Come ti accorgi se hai la ruggine nel liquido di raffreddamento?
Semplice, sviti il tappo della vaschetta del liquido che si trova sopra al radiatore e controlli se il liquido ha cambiato colore, se è divenuto scuro di colore marrone come terra o fango allora abbiamo un grosso problema.

Perché viene la ruggine?
La ruggine si forma quando un metallo che non è rame o alluminio si ossida, viene a contatto con l’acqua che mette a disposizione l’ossigeno necessario alle reazioni chimiche coinvolte.

Di fatti nel radiatore si mette il liquido per radiatori o liquido refrigerante che ne previene la ruggine e l’ossidazione dei metalli. Io consiglio sempre di utilizzare dei liquidi di buona qualità in quanto quelli scadenti hanno poco principio attivo come ad esempio il GLICOLE ETILENICO. Questo deve avere una ben precisa miscelazione. Se utilizzate un liquido per radiatori scadente, in poco tempo il colore azzurro svanisce e rimane solamente l’acqua (esperienza personale) e ti ritorna la ruggine.

Questi sono dei raccordi originali Piaggio che si trovano sotto la pedana allo sportcity, a me si sono arrugginiti in meno di un anno con liquido refrigerante scadente, questo era già diluito al 50% d’acqua e pronto all’uso, il primo modello dello SportCity 200 ne aveva uno, il nuovo modello ne ha 2.
In teoria questi dovrebbero essere di metallo zincato per non arrugginissi! In teoria è ovvio!

Il problema è stato risolto. Con il raccordo di metallo sono andato da un negozio di ricambi auto e mi  sono fatto dare un tubo acqua per auto che prestasse la stessa piega e che avesse la stessa sezione interna.
Trovato il tubo è stato tagliato a misura e giuntato con due giunti da giardinaggio in plastica. I raccordi di plastica lavorano benissimo, non si deformano e non si rompono.

Nella foto seguente si vede il tubo con 4 faccette di metallo a vite che stringono i giunti

Il primo raccordo di metallo l’ho cambiato a 22’800km e dopo neanche un anno mi ritrovo la ruggine, a 30’800Km lo sostituisco col tubo in gomma.
Perché l’Aprilia ha messo questi tubi?
Perché li in mezzo c’è lo snodo del motorino, se vi sedete sopra vedrete questa parte piegarsi, io ho fatto varie prove e ho visto che è molto difficile che il tubo si pieghi fino a chiudersi totalmente, c’è solamente una leggera torsione.
Siccome li di sotto c’è un bullone che a forza di muoversi potrebbe consumare la gomma ho rinforzato il tubo con una striscia di metallo posta al di sotto e legata con il nastro isolante al tubo, così la vite tocca il metallo e non il tubo. Oppure in qualche modo andrebbe messo un anello di metallo che tiene il tubo sollevato.
Avevo pensato anche di fare un tubo di rame, ma non ho ne ho trovato uno di diametro uguale.

Se vi volete fare una cultura sulla ruggine leggi su wikipedia – link

Tubo in Rame Soluzione proposta da UGO

Il caro lettore UGO ha trovato una soluzione alternativa che ora vi riporto qui, ha sostituito il tubo in metallo zincato che puntualmente si arrugginisce e lo ha sostituito con uno di rame!
Ha utilizzato un tubo di rame con al medesima sezione tubo originale (dovrebbero essere 18mm), e per ovviare al fatto che si possa sfilare ha sbordato con delle pinze le estremità creandogli delle sbordature.
Il tubo viene utilizzato in edilizia per i termosifoni, quindi portatevi a presso il pezzo originale per mostrarlo ai venditori e per trovarne uno molto simile.
Poi per la curva si utilizza il piega tubo, è una molla che la si infila dentro in modo tale che quando lo piegate non si strozzi.
Io consiglio anche di fissare il tubo in qualche modo, come il vecchio tubo, in modo tale che non strofini sul dado che è li sotto, quindi dopo circa 1000km controllate lo stato del tubo.

Ottimo lavoro!

Ciao Ragazzi oggi andiamo a rimuovere la ruggine dal motore della macchina di Rocco, facciamo una bella pulita al motore, poi facciamo il cambio del liquido raffreddamento motore e radiatore con antigelo diluito al 40% con acqua, quindi mettiamo più antigelo che acqua. Nel video c’è una Fiat PUNTO anno 2007.
Rocco ultimamente aveva problemi di riscaldamento eccessivo del motore, non capiva perché si scaldasse tanto.

Il problema è stato appunto l’eccessiva ruggine nell’acqua, l’acqua essendo rugginosa diminuisce il suo potere di trasmissione del calore, quindi raffredda meno. Quando la ruggine è eccessiva arriva ad otturare perfino il radiatore, perché si presenta come una terra marrone.

Nel video abbiamo mischiato vari liquidi di raffreddamento, è sempre meglio non farlo in quanto non sappiamo come reagiscono i componenti chimici, noi lo abbiamo fatto in quanto era n programma la sostituzione dopo poco tempo.
Prima di fare il lavoro procuratevi tutto il necessario.

Quindi fate sempre caso di che colore è il vostro liquido!

Ecco il divertente video sul lavoro effettuato! Buona visione e buon lavaggio!

Perché viene la ruggine?

La ruggine si forma perché nel radiatore non viene messo il liquido per radiatore, ma solo acqua, il liquido ha una funzione di anti ebollizione e anti corrosiva, ma quando il liquido è di pessima qualità o quando in mancanza di liquido si mette solo l’acqua allora questa comincia ad arrugginire tutte le parti metalliche interne al motore. Se la ruggine è molta e non si interviene in tempo possono accadere dei seri problemi al motore.

Premetto che è stato molto difficile reperire i dati tecnici e le informazioni per smontare questo motorino, questo perché lo volevo smontare da me e non andare dal meccanico per la 10 volta!

Volevo conoscere, avevo una sete di sapere, mi chiedevo e immaginavo come potesse funzionare un motore a scoppio (per altro tecnologia vecchia di 100anni, ormai siamo nell’era dei motori eletterici con rendimenti superiori al 90%, per chi non lo sapesse il motore a scoppio ha rendimenti inferiore al 40% in poche parole è una stufa che cammina).

Quindi mi sono messo di sana pazienza e ho cercato qua e la, su internet e da amici,alla fine il risultato è stato quello che nessuno si aspettava, molto buono! il motorino è vivo e gode di ottima salute!

Su internet ho trovato gli spaccati del motore ma nulla sullo smontaggio.

il sito www.easyparts.nl vi fornisce tutti gli spaccati del motore con i relativi prezzi, per risparmiare andate su eBay, ormai i migliori rivenditori si trovano li.

L’ho usato moltissimo è stato molto utile però i pezzi li ho comperati dal ricambista vicino casa o su eBay.

Il mio problema? è stata l’acqua che entrando in circolo con l’olio del motore si è mischiata creando la “morchia” (la morchia è un’emulsione di acqua e olio miscelati assieme, si presenta come una schiuma di olio più liquido di colore marroncino più o meno chiaro).

La morchia si forma quando si brucia la guarnizione della testata o come nel mio caso la rottura di un tappo di fabbrica che si trova sulla testata. Quindi ho dovito smontare la testata del motore.

La causa è stata la ruggine. Molti dicono che al motore non gli fa nulla, cosa non vera, perché i tappi che si trovano sulla testata non sono di alluminio ma di ferro zincato e quindi se non curati con del liquido buono si arrugginiscono.

Poi diciamocela tutta, l’Aprilia si poteva impegnare un po di più. 

L’aprilia ha dei pregi: bellezza, tenuta di strada e frenata ottima.

Difetti dell’Aprilia:

• carena di plastica scadente e di difficile smontaggio/montaggio.
• alcuni componenti mal progettati con usure elevate.
• display conta chilometri che si scioglie sotto il sole.
• e purtroppo mi dispiace dirlo ma le due case italiane hanno fatto un vero buco nell’acqua! Sono finiti i bei tempi delle vespe!

Un difetto del motore Piaggio: soffre di alte temperature (ma anche questo è stato risolto e vedremo come, vedi capitolo imp. di Raffreddamento).

Premetto che io non sono un meccanico ma un elettricista

Seguendo questa guida arriveremo fino a cambiare la guarnizione della testata e faremo la rimessa in fase delle valvole.

Questa guida può essere usata anche per fare lavori su altri scooter in quanto sono tutti molto simili.

La sequenza della guida ha un senso logico, non è messa a caso!

Ormai dopo anni questa guida è divenuta un punto di riferimento per molti, utilizza il menù verticale alla destra della pagina per navigare in tutte le sezioni dedicate interamente allo Sportcity.

E Buon Lavoro!

ATTENZIONE!!!

Non mi ritengo responsabile di eventuali danni recati allo scooter,
persone, cose e animali. C’è la possibilità di perdere la garanzia dello scooter.
Queste sono le mie esperienze e ne ho il piacere di condividerle con tutti,
se avete problemi gravi andate dal vostro meccanico di fiducia.
Tutte le marche sono dei rispettivi proprietari.
Guida a scopo didattico.