Ora smontiamo l’albero della distribuzione ma non le valvole con le molle che è più complicato e non ci interessa. Prima si deve smontare la catena di distribuzione vedi capitolo “Catena Distribuzione”
Se il vostro obbiettivo è smontare la guarnizione della testata, è inutile che smontate la distribuzione, potete saltare questo passaggio.

Attenzione a non far cadere i pezzi nel motore

1. Svitare i 2 bulloni da 8 sulla piastra metallica

2. Rimuovere la piastra che tiene l’albero della distribuzione

3. sfilare l’albero della distribuzione

4. Rimuovere i 2 alberi con i bracci punterie che spingono le valvole, i due alberini si tolgono con un perno dalla parte opposta, ci sono dei piccoli fori dove poter spingere

Smontato il tutto ci troveremo di fronte a questa situazione, vedi foto sotto

Questa è la testata bella pulita.

Se abbiamo problemi di tappi allora questo lavoro va fatto.
Se provate a premere con un cacciavite a punta fine e il tappo nella parte inferiore è mangiato dalla ruggine lo bucherete, meglio che lo fate voi ora no? Andate con la testata alla rettifica a farvelo cambiare.
Controllate anche il piccolo tappo che si trova al di sotto dove si collega lo scarico della marmitta, ne è presente un’altro di tappo ma più piccolo che non si nota, fatevi cambiare anche quello se andate alla rettifica.

Dopo aver seguito i capitoli “Testata” – “Messa in Fase” – “Catena di Distribuzione e Tendicatena” possiamo smontare la testata.
Per rimuovere i 4 dadi della testata utilizziamo una chiave a T da 12 questa deve essere di corpo fino sennò non entra bene la chiave fino in fondo, oppure provare ad usare una chiave a tubo.
Fare attenzione a non spanare la testa dei dadi

Nella figura di sopra vediamo molto bene le 4 valvole, se notiamo queste sono di colori differenti, perché sono rispettivamente usate due per lo scarico e due per l’ingresso della miscela benzina-aria dal carburatore.

Ora diamo una bella pulita alla testata, io ho fatto il bagno in benzina alla testata e a tutti i pezzi che ho smontato anche dadi e bulloni, per sgrassarli e pulirli (il bagno è qualche secondo). La superficie di contatto con la guarnizione l’ho pulita con uno straccio imbevuto di benzina, ho dato una pulita anche alla testa del pistone. Attenzione che i guanti se non idonei si sciolgono. Qui bisogna togliere bene la vernice nera della guarnizione testata. Lavorare in posti molto areati.

ATTENZIONE LA BENZINA E’ NOCIVA, NON TOCCARE E NON RESPIRARE, SE LA TOCCATE SCIACQUARE IMMEDIATAMENTE CON ACQUA, UTILIZZARE GUANTI DI PROTEZIONE PRIMA DI PROCEDERE

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