La vaschetta dello sportcity inganna, forse perché la posizione della vaschetta non è posizionata in modo orizzontale, pertanto è necessario muovere ed inclinare in un certo modo lo scooter per far scorrere il liquido nella direzione giusta. Se in fondo alla vaschetta vediamo del liquido non è detto che il circuito di raffreddamento sia pieno del liquido radiatore.
Per una migliore visione ho fatto questo video, in modo che possa essere chiaro.

Dopo che avete: cambiato la pompa dell’acqua o volete togliere la ruggine o semplicemente avete fatto il cambio del liquido del radiatore è bene fare lo spurgo dell’aria nel circuito, in modo da non lasciare bolle all’interno del motore ed evitare il surriscaldamento e nella peggiore dei casi possibile rottura del motore.

Primo passo è aprire il tappo della vaschetta acqua, da li versare il liquido fino al riempimento completo di tutto il circuito e della vaschetta stessa, fatto questo ora dobbiamo far uscire le bolle d’aria andando ad operare sui tubicini che si trovano sopra la testata

Se scolleghiamo uno di questi 3 tubicini sentiremo uscire aria e non appena uscirà il liquido ricollegare il tubicino. Parliamo di 1-2 secondi.
Io in genere allento con un cacciavite delicatamente il tubicino numero 2 perché questo è il più alto di tutti, è quello con la piccola curva e tubo più corto.
Ora non ci rimane altro che aggiungere altro liquido nella vaschetta fino al riempimento.

Molti fanno del terrorismo psicologico ti dicono che è una cosa complessa e difficile da fare, così facendo persuadono al non fare il fai da te.

“é una cosa delicata cambiare il liquido di raffreddamento, va fatto lo spurgo dell’aria sennò ti rimane la bolla dentro al motore e bruci tutto!”

Una volta chiuso il tutto controllare se ci sono perdite, controllare anche la settimana seguente se ci sono perdite di acqua sul pavimento.

Così facendo avremmo fatto lo spurgo dell’aria.

L’impianto di raffreddamento è una parte molto importante e delicata del nostro motore, pertanto è bene porci un po di attenzione.
E’ fondamentale e raccomando dei liquidi per radiatori di buona qualità e marca.
Io ho provato la Motul senza problemi, in genere viene utilizzato per le moto. Già diluito pronto all’uso, lo si trova attorno ai 10€ al litro. Il Colore giallo fosforescente ci aiuta ad individuare delle eventuali falle. Il liquido col tempo non perde di colore.

Ho provato anche molto spesso il Paraflu UP di colore Rosso per motori di ultima generazione
Il costo medio è di 8€ al litro. Questo deve essere diluito con 50% di acqua, perché è concentrato. Anche con questo mi sono trovato molto bene, il colore rosso ci permette la visione di eventuali perdite. Il liquido col tempo non perde di colore.

Ultimamente sto provando il liquido rosso dell’Arexons già diluito e pronto all’uso, ha un prezzo molto competitivo.

Sconsiglio l’uso di liquidi per radiatori non adatti a testate in alluminio come il Paraflu BLU.
Sul mio SportCity 200 ho apportato delle modifiche all’impianto di raffreddamento, come la rimozione dei raccordi di metallo sotto la pedana (perché mi facevano ruggine) e la rimozione del termostato a molle che si trova sulla testata. Ora raffredda molto meglio, non riesce ad arrivare alla 3° tacca in pieno caldo.

Termostato a Molle Motore

A cosa serve questo termostato?
Il termostato serve a mantenere in caldo il motore e portarlo a temperatura ottimale di regime, alla temperatura di 70-75° apre il condotto mettendo in circolo il liquido freddo, se il motore si raffredda troppo la valvola chiude mantenendo la temperatura, ma, se per sfortuna si rompe questa valvola o funziona male, invece di aprire a 70 apre a 100° che succede?
Io per evitare problemi futuri l’ho rimossa! Perché è un sistema che dura poco anche se ingegnoso, ma a lungo andare porta alla rovina.
I materiali metallici come molle specialmente, nel tempo si rovinano perdendo la loro elasticità, soprattutto con le alte temperature perdono la loro “memoria”.

Se fate questa modifica quando accendete lo scooter a freddo, aspettate sempre 20 secondi che si scaldi (almeno all’inizio, tempo qualche mese che si assesti il motore, se prendete per abitudine il vostro motorino godrà di buona salute). Io per anni ho maltrattato in un modo esagerato lo scooter, sempre partenze a freddo e non ho mai avuto problemi.
Visto che non ho trovato una guarnizione che sostituisse il termostato ho utilizzato il mastice per guarnizioni per evitare eventuali perdite di liquido.

Se avete smontato la testata questo lavoro va fatto dopo che l’avete rimontata, sennò non entra la testata perché sbatte sul telaio.
Mettete il mastice a modo di guarnizione e stringete i bulloni, ancora a fresco così si modella. Aspettare che si asciughi. Il mastice che fuoriesce va lasciato così come viene non va tolto ne toccato. Da secco non strappate e non tirare, al massimo tagliate con taglierino o forbici. Come dice il falegname “è la colla che esce quella che incolla!”

Al termistore il mastice lo si mette sulla filettatura non sulla punta, mettere il mastice e stringete subito, non aspettate che si asciughi.
Ricollegate tutti i tubi e tubicini che ora facciamo lo spurgo dell’aria dall’impianto di raffreddamento per non lasciare bolle d’aria.

Come ti accorgi se hai la ruggine nel liquido di raffreddamento?
Semplice, sviti il tappo della vaschetta del liquido che si trova sopra al radiatore e controlli se il liquido ha cambiato colore, se è divenuto scuro di colore marrone come terra o fango allora abbiamo un grosso problema.

Perché viene la ruggine?
La ruggine si forma quando un metallo che non è rame o alluminio si ossida, viene a contatto con l’acqua che mette a disposizione l’ossigeno necessario alle reazioni chimiche coinvolte.

Di fatti nel radiatore si mette il liquido per radiatori o liquido refrigerante che ne previene la ruggine e l’ossidazione dei metalli. Io consiglio sempre di utilizzare dei liquidi di buona qualità in quanto quelli scadenti hanno poco principio attivo come ad esempio il GLICOLE ETILENICO. Questo deve avere una ben precisa miscelazione. Se utilizzate un liquido per radiatori scadente, in poco tempo il colore azzurro svanisce e rimane solamente l’acqua (esperienza personale) e ti ritorna la ruggine.

Questi sono dei raccordi originali Piaggio che si trovano sotto la pedana allo sportcity, a me si sono arrugginiti in meno di un anno con liquido refrigerante scadente, questo era già diluito al 50% d’acqua e pronto all’uso, il primo modello dello SportCity 200 ne aveva uno, il nuovo modello ne ha 2.
In teoria questi dovrebbero essere di metallo zincato per non arrugginissi! In teoria è ovvio!

Il problema è stato risolto. Con il raccordo di metallo sono andato da un negozio di ricambi auto e mi  sono fatto dare un tubo acqua per auto che prestasse la stessa piega e che avesse la stessa sezione interna.
Trovato il tubo è stato tagliato a misura e giuntato con due giunti da giardinaggio in plastica. I raccordi di plastica lavorano benissimo, non si deformano e non si rompono.

Nella foto seguente si vede il tubo con 4 faccette di metallo a vite che stringono i giunti

Il primo raccordo di metallo l’ho cambiato a 22’800km e dopo neanche un anno mi ritrovo la ruggine, a 30’800Km lo sostituisco col tubo in gomma.
Perché l’Aprilia ha messo questi tubi?
Perché li in mezzo c’è lo snodo del motorino, se vi sedete sopra vedrete questa parte piegarsi, io ho fatto varie prove e ho visto che è molto difficile che il tubo si pieghi fino a chiudersi totalmente, c’è solamente una leggera torsione.
Siccome li di sotto c’è un bullone che a forza di muoversi potrebbe consumare la gomma ho rinforzato il tubo con una striscia di metallo posta al di sotto e legata con il nastro isolante al tubo, così la vite tocca il metallo e non il tubo. Oppure in qualche modo andrebbe messo un anello di metallo che tiene il tubo sollevato.
Avevo pensato anche di fare un tubo di rame, ma non ho ne ho trovato uno di diametro uguale.

Se vi volete fare una cultura sulla ruggine leggi su wikipedia – link

Tubo in Rame Soluzione proposta da UGO

Il caro lettore UGO ha trovato una soluzione alternativa che ora vi riporto qui, ha sostituito il tubo in metallo zincato che puntualmente si arrugginisce e lo ha sostituito con uno di rame!
Ha utilizzato un tubo di rame con al medesima sezione tubo originale (dovrebbero essere 18mm), e per ovviare al fatto che si possa sfilare ha sbordato con delle pinze le estremità creandogli delle sbordature.
Il tubo viene utilizzato in edilizia per i termosifoni, quindi portatevi a presso il pezzo originale per mostrarlo ai venditori e per trovarne uno molto simile.
Poi per la curva si utilizza il piega tubo, è una molla che la si infila dentro in modo tale che quando lo piegate non si strozzi.
Io consiglio anche di fissare il tubo in qualche modo, come il vecchio tubo, in modo tale che non strofini sul dado che è li sotto, quindi dopo circa 1000km controllate lo stato del tubo.

Ottimo lavoro!